– Aleksander Łosminski
Koncepcję budowy Kanału Augustowskiego na początku XIX wieku uzasadniały względy ekonomiczno- gospodarcze, strategicznie ważne z perspektywy Królestwa Polskiego. Za sprawą traktu wodnego łączącego Wisłę i Niemen, możliwym stałby się transport towarów ku morzu Bałtyckiemu z wykluczeniem terytorium Prus, które windowały opłaty celne. Samo wdrażanie zamysłu stworzenia arterii transportowej okazało się skutecznym, determinując korzystne modyfikacje w …– Aleksander Łosminski
Koncepcję budowy Kanału Augustowskiego na początku XIX wieku uzasadniały względy ekonomiczno- gospodarcze, strategicznie ważne z perspektywy Królestwa Polskiego. Za sprawą traktu wodnego łączącego Wisłę i Niemen, możliwym stałby się transport towarów ku morzu Bałtyckiemu z wykluczeniem terytorium Prus, które windowały opłaty celne. Samo wdrażanie zamysłu stworzenia arterii transportowej okazało się skutecznym, determinując korzystne modyfikacje w polityce celnej Prus. Mimo to prac nad budową Kanału nie przerwano. Majstersztyk myśli technologicznej: 18 śluz żeglownych i 29 regulujących poziom wody rzek i jezior zasilających Kanał, wyrównujących blisko pięćdziesięciometrową różnicę terenu na stu kilometrach jego długości, dla transportowych statków i barek była zapewnieniem naturalnego napędu siłą nurtu.
Na kartach swojej historii dramatycznie doświadczony wydarzeniami XX wieku. Za ich sprawą podzielony granicą państwa polskiego i białoruskiego. Obiekt nie tylko turystycznych fascynacji od lat trzydziestych minionego wieku, ale i dewastującej siły agresji wojennej. Niczym niemy świadek upływającego czasu pielęgnuje pamięć i uczy o przeszłości, kryjąc w sobie nadal wiele tajemnic, potęgowanych nieprzeniknioną ciszą, na tle odgłosów natury i szumu wodospadów na przegrodach śluz.
Po stu osiemdziesięciu latach istnienia w pełni zrekonstruowany i zmodernizowany na całym dwudziesto cztero kilometrowym odcinku białoruskim, nakładem ogromnej pracy trzech tysięcy osób i ponad ośmiuset maszyn. Poza trzema śluzami żeglownymi i jedną unikatową śluzą Niemnowo. Niedawno powszechnie niedostępne, a majestatycznie piękne tereny stanęły otworem dla tysięcy turystów- pasażerów statku motorowego Niemen, skonstruowanego celem wycieczek wodnych.
Zaangażowanie w działalność na rzecz rekonstrukcji unikatowego szlaku wodnego jednego z najaktywniejszych popularyzatorów idei odbudowy Kanału Augustowskiego - Aleksandra Łosmińskiego, zaowocowało dziesiątkami programów radiowych i telewizyjnych, pięcioma filmami i trzema wystawami fotograficznymi autorstwa. Znany grodzieński tele i radiopublicysta, aktualnie dyrektor IP kanału Grodno Plus, deputowany Grodzieńskiej Rady Deputowanych Miasta, fotografik z zamiłowania, kierownik Fotograficznego Klubu Ludowego Grodno wydał także album fotograficzny i przewodnik turystyczny po kanale i jego okolicy.
Składające się na ekspozycję zdjęcia, wybrane z tysięcy kadrów, całościowo i malowniczo przedstawiają obecny wygląd białoruskiego odcinka kanału, a sam Autor - niczym skarbnik wiedzy o perle Białorusi i pasjonat jej piękna spróbuje nas nią zainteresować, a może nawet zachwycić.
Autorska Galeria Fotogarfii „Portret Świata“, Koszalin, ul. Mieszka I nr 25,
wystawa czynna od 12 września